ВНИИТЭ ПТ: такси, которого мы не дождались
По большому счету
В начале х руководство СССР озадачилось созданием перспективного такси, способного стать одним из ярких символов достижений такси вниитэ пт. Но, такси вниитэ пт на поддержку партии и правительства, этот проект оказался несостоятельным. Разработка принципиально нового транспортного средства для таксопарков была поручена Всесоюзному научно-исследовательскому институту технической эстетики ВНИИТЭ. В основу проекта, реализация которого началась с благословения Совета министров в —м, была положена концепция минивэна.
Это сейчас такой тип автомобилей повсеместно признан и широко распространен, а полсотни лет назад таксомотор вагонной компоновки был способен «взорвать» сознание обывателя.
Этой машины, конечно, не было бы без Юрия Долматовского — одного из немногочисленных советских автомобильных художников — дизайнеров, чей стиль всегда был узнаваем. Прекрасный популяризатор между прочим, тоже своего рода искусство! Довоенный эскиз Юрия Долматовского. В известной мере — начало пути к удивительному такси года. Долматовский приложил руку к нескольким серийным моделям СССР, но большая часть его машин так никогда и не увидела конвейера.
ВНИИТЭ-ПТ («Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики Перспективное Такси»)концептуальный советский легковой автомобиль,
Этой машины, конечно, не было бы без Юрия Долматовского — одного из немногочисленных советских автомобильных художников — дизайнеров, чей стиль всегда был узнаваем. Прекрасный популяризатор между прочим, тоже своего рода искусство! Долматовский приложил руку к нескольким серийным моделям СССР, но большая часть его машин так никогда и не увидела конвейера. Но след в истории они оставили. Да еще какой! Вагон позволял получить максимум полезного объема при минимальных габаритах, а задний мотор обеспечивал ровный без выступающего тоннеля пол в салоне.
Заодно хорошо нагруженные задние колеса способствовали проходимости на скользких покрытиях. Причем, Долматовский считал, что таким можно и должно делать самые разные автомобили — от городских «микриков» до правительственных лимузинов. Сказано — сделано! Одна из доктрин Долматовского: специальные автомобили для разных нужд: суперкомпакты для города, просторные вэны для дальних путешествий.
Все это, разумеется, должно было ездить по новым более рациональным и удобным для людей городам. Выглядело все это чем-то похожим на «Город Солнца» Кампанеллы или «город-сад» Маяковского.
Содержание
Получайте рассылку с новостями, которые касаются каждого. Самое актуальное о личных финансах, карьере и безопасности. Это такси опередило свое время как минимум на два десятка лет. Суперсовременный для середины х дизайн, революционная однообъемная компоновка, невероятный простор в салоне и масса прогрессивных фишек вроде электропривода двери. А как вам антиковидная защита водителя, придуманная почти 60 лет назад?
Самое интересное, что это был не концепт-кар и не макет, а полностью рабочий прототип, который проходил испытания на реальных московских маршрутах — и с честью их выдержал. Но в производство такси ВНИИТЭ-ПТ так и не попало, оставшись лишь примером того, каким мог бы стать автопром СССР. А еще это самый смелый и известный проект художника, дизайнера и визионера Юрия Ароновича Долматовского — и единственное из его творений, дожившее до наших дней.
Минивэн… Еще лет назад такси вниитэ пт слово белорус узнавал вместе с молоком матери. От количества Opel Zafira, VW Такси вниитэ пт и Renault Espace на наших дорогах рябило в глазах. Но удивительный минивэн, о котором мы сегодня поговорим, появился в СССР в такси вниитэ пт году. И если бы грамотный маркетинг… В общем, не сложилось, не срослось, но машину такую нужно помнить. В конце х годов в городах Советского Союза стала расти и совершенствоваться таксомоторная сеть.
Автомобили, которые находились в эксплуатации у служб такси, были обычными "Победами", "Волгами" и "Москвичами". Но советскими специалистами в области автомобильного транспорта было установлено, что условия работы автомобиля-такси в корне отличаются от таковых для легкового автомобиля общего назначения.
- ВНИИТЭ ПТ: такси, которого мы не дождались ВНИИТЭ ПТ на Carstylinru Для улучшения этой статьи об автомобилях желательно
- Jan , Это такси опередило свое время как минимум на два десятка лет. Суперсовременный для
- ВНИИТЭ-ПТ («Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики Перспективное Такси»)концептуальный советский легковой автомобиль, специализированное такси, минивэн. Больше.
- В основу проекта, реализация которого началась с благословения Совета министров в –м, была положена концепция минивэна. Это сейчас такой тип.
В годах опытный образец был разработан, построен и опробован. Долматовский опубликовал подробный рассказ об этом проекте, или, как теперь принято говорить, концепте нового такси. Для сокращения общей длины, улучшения маневренности такси вниитэ пт свободном размещении четырех пассажиров и громоздкого багажа в салоне автомобиля была применена вагонная компоновка кузова с задним поперечным расположением силового агрегата.
В конструкции были максимально использованы узлы и агрегаты от серийно производящегося «Москвича».
Уточнить адрес. Стать продавцом. Покупать как компания. Мобильное приложение. Подарочные сертификаты. Пункты выдачи. Цена что надо. Задать вопрос. В избранное. Добавить к сравнению. О товаре Перейти к описанию. Вид транспорта.
Подборки товаров в категории Машинки и мотоциклы
В шестидесятых годах прошлого века в СССР началась разработка автомобиля специально для нужд такси. Вместо серийных автомобилей, предполагалось применение уникального автомобиля разработкой которого занимался Всесоюзный научно-исследовательский институт технической эстетики. Машина должна была символизировать развитие и прогресс страны. Выбор института пал на концепцию минивэна - в то время этот кузов был новинкой и поражал воображение советского обывателя.
Кузов нового такси имел несущий стальной каркас, обшитый стеклопластиковыми панелями. Пластик считался качественным и надёжным материалом, который старались активно применять в прототипах.
- ВНИИТЭ-ПТ («Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики Перспективное Такси»)концептуальный советский легковой автомобиль, специализированное такси, минивэн
- Как бы то ни было, один из опытных образцов ВНИИТЭ ПТ прошел месячный испытательный срок в качестве столичного такси. .
В конце х Победы постепенно сменили ГАЗ Волги были очень выносливыми машинами, из отечественных автомобилей только они выдерживали напряженную работу в такси. Завод гарантировал пробег до первого капитального ремонта в тыс. Пришлось создавать сеть специализированных заводов для ремонта такси, из которого светло-серые машины возвращались ярко-красными крышами, за что таксисты прозвали их "красными шапочками".
Такси вниитэ пт были у Волги и недостатки. В первую очередь машина требовала постоянного квалифицированного обслуживания, так такси вниитэ пт шприцевали чуть ли не дважды в неделю. Сиденья, стеклоподъемники, замки дверей постоянно ломались, в таксопарках создавались особые участки для их ремонта. Но самое главное, расход бензина был чрезмерно велик.
К этой истории мы еще вернемся. Такси вниитэ пт пока вспомним, что первые специальные автомобили-такси, пусть и не столь революционные, в СССР пытались строить еще за три десятилетия до необычного вагончика. В начале х московский завод «Аремкуз» в небольших количествах производил оригинальные седаны на такси вниитэ пт единственного в те годы советского легкового автомобиля ГАЗ-А. Открытые машины для такси подходили не очень, а собственный седан ГАЗ-6 Горьковский завод так и не освоил.
Зато, запуская в производство седан ГАЗ-М1, горьковчане сделали прототип версии для такси. Изменения, правда, были не такие уж серьезные: запасное колесо убрали с задней стенки на борт, сзади разместили откидную багажную полку, а на крыше — маленькое табло с надписью «такси». Эта модификация в серию не пошла, а вот таблички некоторые таксопарки делали и ставили на «эмки» самостоятельно.
Долматовский А. ВНИИТЭ-ПТ «Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики Перспективное Такси» — концептуальный советский легковой автомобиль , специализированное такси , минивэн. Ещё в х годах советскими специалистами в области автомобильного транспорта было установлено, что условия работы автомобиля-такси в корне отличаются от таковых для легкового автомобиля общего назначения — служебного или индивидуального пользования.
Было решено, что для таксомоторной службы нужен особый автомобиль — по компоновке тяготеющий не к обычным легковушкам, а к автобусам, достаточно надежный, но при этом компактный и маневренный, а также вместительный — с ровным полом кузова, внутренним багажником, широкими дверями и отдельной кабиной водителя. В соответствии с этой идеей, в году вышло постановление Совета Министров СССР о создании специализированного таксомотора.
Единственный образец такси, спроектированный коллективом ВНИИТЭ , прошёл эксплуатационные испытания на московских улицах и был рекомендован к постройке опытной партией на ЕрАЗе , однако из-за организационных неурядиц наладить его производство так и не удалось. Юрий Долматовский в книге «Беседы об автомобиле» пишет:. Тут сыграли роль многие обстоятельства. И давний спор сторонников специального такси со сторонниками применения на этой службе обычных автомобилей так оно как будто проще, да и кое-кому хочется выглядеть в такси едущим на персональном автомобиле.
И необходимость сооружения нового завода.
Популярные тест-драйвы
Этой машины, конечно, не было бы без Юрия Долматовского — одного из немногочисленных советских автомобильных художников — дизайнеров, чей стиль всегда был узнаваем. Прекрасный популяризатор между прочим, тоже своего рода искусство! Довоенный эскиз Юрия Долматовского. В известной мере — начало пути к удивительному такси года.
- Такси ВНИИТЭ-ПТ. Russia Moscow Central AO Khamovniki District Luzhniki Olympic Complex.,. Russia.
- May , ВНИИТЭ-ПТ («Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики
Этой машины, конечно, не было бы без Юрия Долматовского — одного из такси вниитэ пт советских автомобильных художников — дизайнеров, чей стиль всегда был узнаваем. Прекрасный популяризатор между прочим, тоже своего рода искусство! Долматовский приложил такси вниитэ пт к нескольким серийным моделям СССР, но большая часть его машин так никогда и не увидела конвейера.
Но след в истории они оставили.
В середине х годов была предпринята первая и последняя в истории отечественного автомобилестроения попытка создать специальный автомобиль-такси. Интересно, что это необычное такси разработано в научно-исследовательском институте, не подчинявшемся Министерству автомобильной промышленности СССР. Инженер-конструктор Юрий Аронович Долматовский, до Великой Отечественной войны работавший на ЗИСе, а после войны — в НАМИ, был человеком разносторонним: он прекрасно рисовал и обладал незаурядным литературным талантом.
На протяжении многих лет Долматовский публиковал в автомобильных и научнопопулярных журналах увлекательные статьи об истории автомобиля и перспективах его такси вниитэ пт. На рисунках Долматовского оживали сказочные такси вниитэ пт будущего», формой кузова напоминавшие вытянутую прозрачную каплю. За этими красочными картинками стояла продуманная конструкторская концепция автомобиль вагонной компоновки, вся полезная площадь которого отводилась под просторный и светлый салон для пассажиров, а сзади совсем немного места занимал компактный моторный отсек.
Еще накануне войны в порядке инициативы были созданы проекты заднемоторного автомобиля высшего класса и «вагонного» автобуса ЗИС. В х годах, возглавляя отдел перспективных легковых автомобилей НАМИ, Долматовский довел до постройки ходовых образцов проекты такси вниитэ пт с кузовами в форме капли, с максимально просторными при минимальных габаритах салонами и расположенными сзади двигателями.
Sep , Но ВНИИТЭ-ПТ так и остался единственным опытным образцом. Ни один завод не мог позволить себе взяться за выпуск столь оригинального и сложного автомобиля, к тому же, только для службы такси
If this type of authorization does not work for you, convert your account using the link. Этой машины, конечно, не было бы без Юрия Долматовского — одного из немногочисленных советских автомобильных художников — дизайнеров, чей стиль всегда был узнаваем. Прекрасный популяризатор между прочим, тоже своего рода искусство! Долматовский приложил руку к нескольким серийным моделям СССР, но большая часть его машин так никогда и не увидела конвейера.
Но след в истории они оставили. Да еще какой! Вагон позволял получить максимум полезного объема при минимальных габаритах, а задний мотор обеспечивал ровный без выступающего тоннеля пол в салоне. Заодно хорошо нагруженные задние колеса способствовали проходимости на скользких покрытиях. Причем, Долматовский считал, что таким можно и должно делать самые разные автомобили — от городских «микриков» до правительственных лимузинов.
Сказано — сделано! Именно Долматовский инициировал создания опытных заднемоторных «вагончиков» в НАМИ: НАМИ и «Белка». И Долматовский перешел на работу во Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Технической Эстетики — ВНИИТЭ.
Из Википедии — свободной энциклопедии
Разработка принципиально нового транспортного средства для таксопарков была поручена Всесоюзному научно-исследовательскому институту технической эстетики ВНИИТЭ. В основу проекта, реализация которого началась с благословения Совета министров в —м, была положена концепция минивэна. Это сейчас такой тип автомобилей повсеместно признан и широко распространен, а полсотни лет назад таксомотор вагонной компоновки был способен «взорвать» сознание обывателя.
Поговаривают, что «добро» проект получил благодаря жене одного из министерских чиновников, которая, отправившись в театр на «Волге», испортила свою высокую прическу о низки потолок такси. Как бы то ни было, революционная идея сначала воплотилась в чертежах, а затем, в м, и в ходовом образце. Перспективное такси ПТ имело несущий кузов, который представлял собой симбиоз стального каркаса и стеклопластиковых панелей обшивки.
В начале х руководство СССР озадачилось такси вниитэ пт перспективного такси, способного стать одним из ярких символов достижений страны. Разработка принципиально нового транспортного средства для таксопарков была поручена Всесоюзному научно-исследовательскому институту технической эстетики ВНИИТЭ. В такси вниитэ пт проекта, реализация которого началась с благословения Совета министров в —м, была положена концепция минивэна.
Это сейчас такой тип автомобилей повсеместно признан и широко распространен, а полсотни лет назад таксомотор вагонной компоновки был способен «взорвать» сознание обывателя. Революционная идея сначала такси вниитэ пт в чертежах, а затем, в м, и в ходовом образце. Перспективное такси ПТ имело несущий кузов, который представлял собой симбиоз стального каркаса и стеклопластиковых панелей обшивки.
Модный в те времена, не подверженный коррозии пластик казался материалом будущего, но, забегая вперед, оказался малопригодным для массового производства.
Советское супертакси ВНИИТЭ-ПТ года. Это такси опередило свое время как минимум на два десятка лет
Blog Concepts Studios Milestones Archive. ВНИИТЭ ПТ : Концепция такси Tags: Blog. rustaxiYuri Dolmatovsky. com - архив Г. Comments 0. Discuss this car. Remember me. E-Mail такси вниитэ пт when someone replies to this comment.
.
Из несбывшегося
К этой истории мы еще вернемся. А пока вспомним, что первые специальные автомобили-такси, пусть и не столь революционные, в СССР пытались строить еще за три десятилетия до необычного вагончика. В начале х московский завод «Аремкуз» в небольших количествах производил оригинальные седаны на базе единственного в те годы советского легкового автомобиля ГАЗ-А. Открытые машины для такси подходили не очень, а собственный седан ГАЗ-6 Горьковский завод так и не освоил.
Зато, запуская в производство седан ГАЗ-М1, горьковчане сделали прототип версии для такси. Изменения, правда, были не такие уж серьезные: запасное колесо убрали с задней стенки на борт, сзади разместили откидную багажную полку, а на крыше — маленькое табло с надписью «такси». Эта модификация в серию не пошла, а вот таблички некоторые таксопарки делали и ставили на «эмки» самостоятельно. В конце х в качестве маршрутных такси стали работать и представительские ЗИС
- Купить масштабную модель Прототип такси ВНИИТЭ-ПТ желтый в масштабе / можно в нашем -магазине. Заказать модель очень просто. Нажмите «В КОРЗИНУ».
- ВНИИТЭ-ПТ («Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики Перспективное Такси»)концептуальный советский легковой автомобиль.
- В -м британская пресса назвала «вероятно, самым современным такси в мире» футуристичный советский прототип ВНИИТЭ-ПТ. Но прорыва не случилосьВНИИТЭ так и остался в единственном
- Опытный прототип автомобиля-такси ВНИИТЭ-ПТ был создан во Всесоюзном научно
Долматовский А. ВНИИТЭ-ПТ «Всесоюзного научно-исследовательского института технической такси вниитэ пт Перспективное Такси» — концептуальный советский легковой автомобильспециализированное таксиминивэн. Ещё в х годах советскими специалистами в области автомобильного транспорта было установлено, что условия работы автомобиля-такси в корне отличаются от таковых для легкового автомобиля общего назначения — служебного или индивидуального пользования.
Было решено, что для таксомоторной службы нужен особый автомобиль — по компоновке тяготеющий не к обычным легковушкам, а к автобусам, достаточно надежный, но при этом компактный и маневренный, а также вместительный — с такси вниитэ пт полом кузова, внутренним багажником, широкими дверями и отдельной кабиной водителя. В соответствии с этой идеей, в году вышло постановление Совета Министров СССР о создании специализированного таксомотора.
Nov , Необычную авангардную машину звали ВНИИТЭ-ПТ, то естьперспективное такси. Одна из доктрин Долматовского: специальные автомобили для разных
.
Содержание Toggle «Перспективное такси» из СССР — конкурент английскому кэбу Экспериментальные такси, которые так и остались концептами Советские авто концепты «Перспективное такси». Уникальный проект советских автоконструкторов Такси вниитэ пт дом, такси будущего и микроприемник периода СССР. В Советском Союзе, где такси вниитэ пт было развито на высочайшем уровне, разрабатывалась линейка уникальных минивэнов, специализирующихся исключительно как машины такси.
В х годах руководство Советского Союза задумалось о создании специализированного автомобиля для таксопарков. Главная идея заключалась в разработке особого легкового авто, по технологической такси вниитэ пт больше напоминавшего автобус, при этом новинка должна быть надежной, маневренной и вместительной. Такое задание поступило инженерам ведущих заводов-автопроизводителей после такси вниитэ пт постановления Совета Министров СССР в м году.
Единственным рассекреченным автомобилем проекта является образец таксомотора, спроектированный специалистами Всероссийского научно-исследовательского института технической эстетики ВНИИТЭ. Так называемое «перспективное такси» отсюда название концепта ВНИИТЭ-ПТ вышло на эксплуатационные испытания на московских улицах, и даже было отрекомендовано к производству на Ереванском автомобильном заводе, однако, камнем преткновения для проекта стал организационный разлад, и уникальный минивэн канул в лету.